华南理工大学教授，博士生导师
华南理工大学首届“我最喜爱的导师”，优秀博士生导师
中国机械工程学会高级会员
中国五金制品标准化技术委员会日用五金分委会主任委员
广东省机械工程学会制造业信息化分会副理事长
广东省五金制品标准化委会主任
《机电工程技术》审稿专家
多家上市公司独立董事
李伟光教授长期致力于数控机电一体化及现代检测技术、智能制造、智能视觉伺服控制、大型装备振动在线监测/故障诊断与智能预警、轴承技术等方面的研究，主持了包括2018年国家自然科学基金（纵横倾变姿态环境自生静压油膜轴承转子系统动力学特性研究）、2018年广东省重点领域研发计划项目（全直驱高速高精密车滚复合数控机床装备）、国家高技术863计划2015年机器人专项（谐波减速器精密柔性薄壁轴承的研制与应用示范）、2012-2019军工预研项目、广东省粤港关键领域招标项目、广东省/广州市科技计划项目以及一批企业产学研合作项目，60余项科研项目的实施产生了数千万元的直接经济效益及巨大的社会效益。发表论文100多篇、出版教材2部、授权国内外专利近70项（其中美国PCT专利1项），获得2016年度广东省科技进步奖，培养硕/博士研究生90多名（培养的学生获得全国百佳优秀工程硕士荣誉）。
轴承是当代机械设备中一种重要零部件，主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦因数，并保证其回转精度。工业、农业、国防等各个领域中的主机，其精度、性能、寿命、可靠性和各项经济指标，都与轴承有着密切的联系。轴承的精度及使用寿命将直接影响各行业设备的使用。轴承工业的发展关系着我国重大技术装备的制造水平及机械设备的出口能力。目前我国轴承制造处理水平与国外相比还有较大差距，品质不高成为了制约我国机床行业、军工行业等装备发展的重要因素。
李伟光教授长期从事数控机电一体化、可倾瓦轴承减振技术、柔性薄壁轴承加速寿命试验技术与设备、现代检测技术、大型装备振动监测及故障诊断方面的研究，取得了多项创新性成果。近日《机电工程技术》编辑部对李伟光教授进行了采访，现把李伟光教授及其团队在研发方面的成果整理见刊。
● 纵横倾变姿态环境自生静压油膜轴承转子系统动力学特性研究
进入本世纪以来，大型船舶的减振降噪技术成为了各国的研究热点，低噪是现代船舶发展的方向。船舶主要的动力源为涡轮动力系统，其中涡轮动力转子-轴承系统运行过程中产生的结构振动是船舶噪声的主要来源之一。针对这一痛点问题，李伟光教授带领团队从2012年开始对船舶涡轮动力柔性阻尼支承可倾瓦轴承动力及减振降噪问题进行研究，研制了一种可模拟测试大型舰艇涡轮转子特性的轴承试验台，对流体支点可倾瓦轴承动力及减振特性开展试验研究和验证，同时对柔性阻尼支承可倾瓦轴承频率-缩减、完全动力学模型与轴承-基座减振分析方法、柔性阻尼支承可倾瓦轴承油膜动力特性等基础问题开展研究，掌握了柔性阻尼支承可倾瓦轴承的动力学数值计算及减振计算的国际前沿技术。
● 谐波减速器精密柔性薄壁轴承的研制与应用示范
机器人核心零部件中的减速器是制约国内工业机器人技术发展的重要基础部件之一，长期制约我国机器人技术及产业化进程，精密柔性薄壁轴承是机器人谐波减速器的关键零件之一，柔性薄壁轴承作为谐波减速器的核心零件，其性能决定了谐波减速器性能的优劣。目前国内轴承制造企业对精密柔性薄壁轴承寿命及特性的评价很大程度上还只是停留在类似普通轴承的间接计算方法上，还没有掌握依据其工作过程的柔变特征进行直接、快速评价方法以及适应柔性薄壁轴承的直接试验技术。由于缺乏有效的针对柔性薄壁轴承的快速试验手段，限制了对该类轴承的快速迭代与优化过程。
2015年，李教授带领团队与宁波慈兴轴承有限公司合作承担国家高新技术研究发展计划（863计划）“谐波减速器精密柔性薄壁轴承的研制及应用示范”课题。该课题针对制约国产机器人减速器性能提升的瓶颈问题，开展谐波减速器精密柔性薄壁轴承的工况信号测试与故障检测、快速寿命测试等研究。创新研制出国内第一台柔性薄壁轴承性能检测试验台，可实现多工况条件下的柔性薄壁轴承静载试验、动载试验、稳定性试验和回转精度试验。
李教授项目团队的柔性薄壁轴承试验台项目取得了大量科技成果：已发表国内外科技论文15篇，获得美国PCT授权的国际发明专利1件；申请国内发明专利17件，获得授权发明专利8件、进入实审阶段7件；获得实用新型专利9件；获得软件著作权1项；制定了一项《柔性薄壁轴承寿命与可靠性试验方法评定》及一项柔性轴承试验台企业技术标准；技术成熟度已达到7级。经广东省科技成果鉴定，本项目技术处于国际先进水平。研究成果为设计制造高性能的精密柔性薄壁轴承提供了技术与实践支撑，对打破国外长期封锁与垄断精密柔性薄壁轴承技术与市场具有重大意义。
